据悉，海太长江隧道工程位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有“长、大、高、深”特点，是迄今为止世界最长公路水下盾构隧道。
“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，由中交天和自主研制，创国产超大直径盾构机新纪录。吊装下井的刀盘作为“沧渊号”开挖掘进的核心部件，由1个中心块、6个边缘分块组成，可兼顾复杂地质的适应性和后期维护的便捷性，为后续长距离、高难度掘进提供了有力保障。
更值得关注的是，通过将常压换刀功能的软土刀盘与梯度分布合金刀具相结合，构成“超硬龙齿矩阵”，能在石英砂含量约65%的地层中实现长距离掘进，大大减少掘进过程中的停机换刀时间，掘进效率大幅提升。
下一步，“沧渊号”将进入整机调试阶段，现场技术服务团队将对“沧渊号”各项性能进行全面检测与优化，确保以最佳状态投入到海太长江隧道工程建设中。
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记者13日了解到，海太长江隧道左线盾构机刀盘顺利吊装下井，该刀盘
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