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全球新能源汽车市场正在强劲发展。记者从大会上了解到，今年1月至8月，全球新能源汽车销量突破1000万辆，目前全球累计销量已近5000万辆。

德国汽车工业协会主席穆希雅(Hildegard Müller)表示，过去几个月贸易保护事件频发，任何形式的保护主义都会影响和抑制自由贸易、引发贸易冲突，也会扭曲市场的发展。她说，各国应该意识到全球合作的重要性，携手共同应对挑战，通过对话方式寻求合理的解决方案。

谈到20多年来中国始终向全球车企敞开大门，宝马集团董事高乐(Jochen GOLLER)表示，“宝马愿意利用自己的影响力，保持自由贸易的开放，也欢迎中国的整车出口到欧洲，车企在欧洲设厂。”

高乐说，贸易的自由开放对于产业至关重要，因为“动力总成不可能在每一个市场都是面面俱到，需要整个产业界广泛合作。让我们保持市场的开放，因为这才是创新的重要推动力。”

中国工业和信息化部副部长辛国斌呼吁，世界各国应合力推动产业技术创新，共同构建互利共赢的全球产业链供应链体系。

重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣认为，传统跨国车企拥有规模大、盈利好、品牌强以及全球化的运营体系和管理体系的优势，中国新能源汽车的发展则具有规模、成本、产业链、创新、政策等众多要素的优势，如两者能够有机结合，将带来更好的发展前景。

本届论坛设置了中国与德国、英国以及东盟的专题论坛，主题都指向合作。例如中英关注如何推动交通电气化合作，中德讨论智能网联汽车前沿科技创新，中国与东盟则聚焦产业链合作。

英国能源安全和净零部国际零碳排放汽车主任亚历克斯(Alex Thurgate)表示，英国通过与中国的合作，在充电基础设施、电池开发和技术标准监管等方面协调标准，“这种合作将加速汽车产业向零碳排放的转变，为贸易、投资和更绿色的供应链创造重大机遇。”

大会发布的《2024世界新能源汽车大会共识》提到，协同发展是全球汽车产业的共同追求。与会各方呼吁全球各国、各地区的政府与产、学、研各界一道，共同探索公平、透明、开放和非歧视的国际汽车贸易、投资与政策法规协同机制，加强科技创新、市场培育、生态建设等各方面的务实合作，推动构建“你中有我、我中有你”的全球汽车产业开放合作新格局。

“交流与合作，仍然是全球汽车产业的大势。”中国科学技术协会主席、世界新能源汽车大会主席万钢说，希望中外汽车企业，各个国家的主管部门互相多沟通，增进理解，深化务实合作，实现互利共赢。他说，最理想状态不是为谁设计壁垒，而是要加强投资和贸易的结合。(完)

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